Το γεγονός ότι έχουν περάσει περισσότερα από 10 χρόνια από την πρεμιέρα της εντυπωσιακής Porsche Mission E είναι πραγματικά απίστευτο και αποδεικνύει ότι η βιομηχανία αυτοκινήτου τρέχει με πολύ μεγάλες ταχύτητες. Κι όμως! Η πρώτη εκδήλωση των ηλεκτρικών φιλοδοξιών της γερμανικής μάρκας παρουσιάστηκε το 2015 και 4 χρόνια αργότερα πραγματοποίησε την πρεμιέρα της η Taycan. Το πρώτο βήμα της Porsche στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης ήταν τολμηρό, εντυπωσιακό και φιλόδοξο, αλλά όπως αποκάλυψε ο επικεφαλής της εταιρίας, Michael Leiters, σε πρόσφατο πάνελ στο οποίο συμμετείχαν όλοι οι ισχυροί άνδρες της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, είχε λάθος timing.
Κρίνοντας εκ των υστέρων, κάτι που ποτέ δεν είναι ιδιαίτερα σοφό, ο Leiters πιστεύει ότι η Porsche “βιάστηκε να ενστερνιστεί την ηλεκτρική κινητικότητα” αφήνοντας να εννοηθεί ότι η Taycan κυκλοφόρησε στην αγορά πριν η αγορά ήταν απολύτως έτοιμη να την εκτιμήσει. Το υψηλόβαθμο στέλεχος της εταιρίας θεωρεί την Porsche “πρωτοπόρο στην ηλεκτροκίνηση” επειδή λάνσαρε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο πριν το τέλος της προηγούμενης δεκαετίας, τίτλος που πιθανώς της αξίζει καθώς ακόμα και τώρα ο άμεσος ανταγωνισμός προσπαθεί να αποφύγει την… παγίδα της ηλεκτροκίνησης αλλά ταυτόχρονα, δεν παραλείπει να δηλώσει ότι “είναι ανοιχτή σε όλες τις τεχνολογίες”.
Ο Leiters δήλωσε ξεκάθαρα και απερίφραστα ότι η Porsche θα συνεχίσει να επενδύει στην ηλεκτροκίνηση και προϊόντα όπως οι αμιγώς ηλεκτρικές Macan και Cayenne αποδεικνύουν όχι μόνο την δέσμευση της εταιρίας απέναντι στην τεχνολογία αλλά και τις προόδους που σημειώνει. Υπάρχει όμως μία κόκκινη γραμμή η οποία εξακολουθεί να είναι ανεξίτηλα τραβηγμένη στην μεταφορική άμμο και αυτή παίρνει τη μορφή της 911. Το μεγάλο αφεντικό της Porsche υπογραμμίζει όπου σταθεί κι όπου βρεθεί ότι η 911, το εμβληματικό sports car της γερμανικής μάρκας δεν θα γίνει ηλεκτρική και ότι η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα της εξαρτάται αποκλειστικά από τους θερμικούς κινητήρες και την υβριδική τεχνολογία. Στον τομέα της ηλεκτροκίνησης πάντως, περιμένουμε με ιδιαίτερη ανυπομονησία να δούμε τι μπορεί να κάνει η Porsche με τις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις των Boxster και Cayman. Γιατί μέχρι τώρα, καμία ηλεκτρική Porsche δεν είναι αυτό που λέμε “sports car”.
Σε κάθε περίπτωση, οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι κατασκευαστές και πιο συγκεκριμένα, οι Γερμανοί κατασκευαστές είναι πρακτικά πανομοιότυπες έστω και αν υπάρχουν κάποιες διαφορές στον χαρακτήρα, την τοποθέτηση, το ύφος και το target group τους. Όπως πρακτικά πανομοιότυπη είναι και η βασική γραμμή τους: τα ολοένα και χαμηλότερα όρια εκπομπών ρύπων που επιβάλλει η Ευρώπη δεν ωφελούν σε κάτι και τα πρόστιμα που πιθανώς να αναγκαστούν να πληρώσουν κάποιες εταιρίες λόγω της μη συμμόρφωσης τους με αυτά, θα ήταν καλύτερο να ξοδευτούν σε επενδύσεις…
